Качество законотворчества Минтранса России оставляет желать лучшего. Последний по счёту громкий скандал вызвал Федеральный закон № 36-ФЗ. С помощью этого документа статс-секретарь Сергей Аристов, заместитель министра Виктор Олерский и заместитель руководителя департамента Виталий Клюев намеревались, в частности, заставить рыбаков-маломерщиков платить в 5 раз больше за допуск к работе в море и перенаправить часть финансовых потоков, которые раньше формировала Государственная инспекция по маломерным судам. Но регуляторное воздействие Минтранса при этом распространилось на смежников. Чуть было не сорвалась летняя путина в рыбодобывающих регионах России, в том числе, красная путина на Дальнем Востоке. Заткнуть рыбакам рот, как транспортникам, Минтранс не может. Проблема вышла на уровень Президента России. Теперь законодательство в части, испорченной законом № 36-ФЗ, исправляет Совет Федерации. В ближайшие дни расскажем об этом подробнее. Минтранс последовательно, системно создаёт искусственные препятствия для пополнения кадрового состава морского флота и разрушает морское образование. Таково наше мнение. Ответственны за процесс всё те же функционеры – Аристов, Олерский и Клюев. В настоящее время недовольство морской общественности политикой Минтранса в отношении дипломирования моряков и морского образования, в целом, достигло апогея. Однако Аристов, Олерский и Клюев никого не слушают, жёстко проводят свою линию и словно не видят, что на флоте эффект от их деятельности отчётливо негативный. Двадцать архангельских капитанов написали Председателю Морской коллегии при Правительстве РФ Дмитрию Рогозину. Из Коллегии этот документ переслали в Минтранс. Это кажется нам странным. Морская коллегия при Правительстве РФ по статусу не менее компетентна в морских вопросах, чем Министерство транспорта. Дмитрий Рогозин имел право сам разобраться в проблеме, которую поставили перед ним северные капитаны. Но не стал этого делать. Вероятно, потому что не понимает масштабов бедствия, о котором рассказали ему морские профессионалы.
You can post new topics in this forum You can reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum You can attach files in this forum You can download files in this forum
Но регуляторное воздействие Минтранса при этом распространилось на смежников. Чуть было не сорвалась летняя путина в рыбодобывающих регионах России, в том числе, красная путина на Дальнем Востоке. Заткнуть рыбакам рот, как транспортникам, Минтранс не может. Проблема вышла на уровень Президента России. Теперь законодательство в части, испорченной законом № 36-ФЗ, исправляет Совет Федерации. В ближайшие дни расскажем об этом подробнее.
Минтранс последовательно, системно создаёт искусственные препятствия для пополнения кадрового состава морского флота и разрушает морское образование. Таково наше мнение. Ответственны за процесс всё те же функционеры – Аристов, Олерский и Клюев. В настоящее время недовольство морской общественности политикой Минтранса в отношении дипломирования моряков и морского образования, в целом, достигло апогея. Однако Аристов, Олерский и Клюев никого не слушают, жёстко проводят свою линию и словно не видят, что на флоте эффект от их деятельности отчётливо негативный.
Двадцать архангельских капитанов написали Председателю Морской коллегии при Правительстве РФ Дмитрию Рогозину. Из Коллегии этот документ переслали в Минтранс. Это кажется нам странным. Морская коллегия при Правительстве РФ по статусу не менее компетентна в морских вопросах, чем Министерство транспорта. Дмитрий Рогозин имел право сам разобраться в проблеме, которую поставили перед ним северные капитаны. Но не стал этого делать. Вероятно, потому что не понимает масштабов бедствия, о котором рассказали ему морские профессионалы.