Японские компании Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd («K» Line), Japan Marine United Corporation и Daihatsu Diesel Mfg.Co. приступают к совместным испытаниям системы селективного каталитического восстановления (SCR System) для судовых дизельных генераторов. Цель испытаний - проверка соответствия содержания выбросов оксидов азота (NOx) требованиям, закрепленным в Приложении VI Конвенции МАРПОЛ, для дизельных двигателей стандарта Tier III, говорится в cсообщении «K» Line. Правила для дизель-генераторов Tier III в зонах контроля за выбросами с судов, вступают в силу с 1 января 2016. Судоходные компании, использующие этот тип двигателей, обязаны будут сократить более чем на 80% выбросы оксидов азота по сравнению с более ранними сериями этих двигателей. Технология селективного каталитического восстановления (SCR) является одной из мер для сокращения вредных выбросов. До этого система SCR была испытана на небольших каботажных судах в Северной Европе, а также на береговых установках. Однако необходимо было проверить эффективность установки на океанских лайнерах. Поэтому компания решила провести эксплуатационные испытания системы на контейнеровозе M/V Hanoi Bridge, вместимостью 8,600TEU, передача которого запланирована на 26 марта 2013 года.
You can post new topics in this forum You can reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum You can attach files in this forum You can download files in this forum
Правила для дизель-генераторов Tier III в зонах контроля за выбросами с судов, вступают в силу с 1 января 2016. Судоходные компании, использующие этот тип двигателей, обязаны будут сократить более чем на 80% выбросы оксидов азота по сравнению с более ранними сериями этих двигателей. Технология селективного каталитического восстановления (SCR) является одной из мер для сокращения вредных выбросов.
До этого система SCR была испытана на небольших каботажных судах в Северной Европе, а также на береговых установках. Однако необходимо было проверить эффективность установки на океанских лайнерах. Поэтому компания решила провести эксплуатационные испытания системы на контейнеровозе M/V Hanoi Bridge, вместимостью 8,600TEU, передача которого запланирована на 26 марта 2013 года.